鸟栖自明治时期以来都是著名的“铁道之城”，至今鸟栖还保留着不少过去的车站。而如今的JR鸟栖站更是所有铁道爱好者和来佐贺旅游的游客不能错过的景点之一。

鸟栖在江户时代曾经设立过田代和轰木两个长崎道路中的休憩驿站，后来随着道路的整备和铁道的铺设，鸟栖站于1889年正式设立，并于1903年正式移至如今的位置，据说最繁荣的时候一天会有250辆蒸汽火车进出鸟栖站。如今鸟栖站连接了鹿儿岛本线和长崎本线，总共6条线路的列车会经过这里。因为鸟栖站，九州地区的便利交通化为可能。这座车站既见证了鸟栖这一交通重镇的变迁，也守护着生活于此的人们。

如今的车站主体建筑是明治44年的原样保留，颇具乡愁气息。昭和后期对车辆行驶区域进行了扩容，造就了如今的车站。当你乘坐的列车抵达鸟栖站时，首先请你关注这里的柱子，据说这些柱子都采用了过去那些进口的铁轨，这些都是车站建设当初源自英国和德国的产品。

出了检票口走过“虹之桥”，映入眼帘的便是位于桥东侧的“268号蒸汽机车”。这辆蒸汽机车从昭和10年开始投入使用，专门用于铁轨内作业，昭和29年停止使用后便成为了鸟栖站的展品。全车长约10米，通体黑色，远远望去也极有魄力，据说如今全日本也只余下2辆而已。

百年之前，诞生于唐津市的一家银行不仅是当地人们生活的缩影，更是佐贺历史上极富盛名的一栋建筑，那便是竣工于1912年（明治45年）的旧唐津银行本店。

旧唐津银行的“生父”是出身于唐津的建筑家辰野金吾及弟子田中实，辰野金吾这个名字在日本建筑史上占据了极其重要的地位，他凭借勤奋努力以第一名的成绩从东大毕业，在日本确立了“建筑家”这一职业，还成立了日本建筑学会。

当时他接受了同学大岛小太郎的请求，（大岛小太郎是引领唐津近代产业的先驱）想要为自己的故乡建造一栋独特的银行，但是因为那时候正值他负责国家建筑项目“东京站”，因而迫不得已只能将唐津银行的设计工作交给了弟子，也就是田中实。田中考虑到建筑的地理位置和师傅的想法，在设计的时候整体采用了典型的“辰野式”结构，并选用了自己所独有的赤炼瓦，可以说旧唐津银行这栋建筑，融汇了辰野及弟子田中的双倍心血和浓厚的情感。

建筑物占地面积1431.73平方米，地上2层、地下1层，还设有塔楼。如今2楼主要是展示厅，1楼则设计为多用途大厅和休息区，地下1层改建为餐厅。整个银行内最富盛名的便是暖炉，独特的艺术风格让人不由得回忆起过去那个年代。

因为今年是旧唐津银行诞生100周年，所有会有各式活动举办，详情可以参照下述官网。

营业时间：09:00〜18:00 （休馆日：12月29日～12月31日） 费用：参观免费（特别展除外）